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RE: Extirpé de : Le système de jeanlef. Dernières modifications en 2024 - boris - 17/12/2024
(17/12/2024-23:03:12)RM8Kinoshita a écrit : Dans ces 2 cas, il n'y a pas que 2 pics d'impédance, mais plutôt une ligne de crête ...
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la route des crêtes !? tu n'as pas fini de dire des salades !! impayable !!
Allé, les enfants au lit, assez de conneries pour ce soir.............
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RE: Extirpé de : Le système de jeanlef. Dernières modifications en 2024 - 6336A - 18/12/2024
(17/12/2024-23:03:12)RM8Kinoshita a écrit : Dans ces 2 cas, il n'y a pas que 2 pics d'impédance, mais plutôt une ligne de crête ...Ce que tu appelles la ligne de crête est due à des réflexions des parois, que l'on peut atténuer avec de l'amortissant, relire (ou plutôt lire) le texte :
Quoi qu'il en soit, les 2 bosses d'impédances sont caractéristiques d'un couplage du haut-parleur à une charge accordée, le minimum d'impédance entre les 2 bosses montrant la fréquence d'accord. Cette charge accordée n'est pas obligatoirement un bass reflex, elle peut être une transmission line ou autre ligne acoustique.
Et pour les esprits taquins, ci-dessous la courbe d'impédance du moteur BMS4528 sur son pavillon : Charge bass reflex accordée à 2,2KHz et ligne de crête ?
RE: Extirpé de : Le système de jeanlef. Dernières modifications en 2024 - JCB - 18/12/2024
Bonjour,
Citation :la ligne de crête est due à des réflexions des paroisSurtout à une réaction de la sortie sur l'entrée qui caractérise toute ligne. Le taux d'onde stationnaire (Le TOS bien connu de ceux qui font de la HF) qui nécessite des impédances d'entrée et de sortie dépendant de l'impédance de source et celle de charge.