En fait c'est assez simple, si une batterie permet de faire 500km avec une auto X en cycle mixte, c'est à dire avec des accélérations et des freinages , que sa densité énergétique est de 300Wh par kg , pour qu'une autre batterie permette de faire 1500km avec cette même auto X il faut que sa densité énergétique soit de 900Wh par kg.
Nous en sommes encore bien loin puisque la sodium-ion 2026 est annoncée à 350Wh/kg.
Là le beans c'est que les gus veulent nous pipeauter en utilisant une batterie plus grosse pour faire croire qu'elle aura plus d'autonomie
Résultat on est quasi au même point que ce qui existe déjà avec les grosses caisses électriques à batterie lithium , la batterie est lourde , l'auto est lourde et volumineuse, les pertes par frottements et par résistance à l'air sont importantes , il est impossible de faire 1500km et même 1000km comme ils le prétendent. Au mieux ça sera quelques % en +.
Les records de distance ça existe , c'est organisé par Shell pour les écoles d'ingénieurs , on compte le nombre de km parcourus avec 1 litre d'essence et on dépasse les 3000kms. Ca se fait aussi avec des batteries.
Seulement ce n'est pas à la plus grosse , au plus gros moteur que ça marche, au contraire , des très petits moteurs , des roues très fines , des engins minuscules et légers et très profilés.
Finalement ça ne sert à rien puisque dans l'industrie on fait faire tout l'inverse aux ingénieurs.
Nous en sommes encore bien loin puisque la sodium-ion 2026 est annoncée à 350Wh/kg.
Là le beans c'est que les gus veulent nous pipeauter en utilisant une batterie plus grosse pour faire croire qu'elle aura plus d'autonomie
Résultat on est quasi au même point que ce qui existe déjà avec les grosses caisses électriques à batterie lithium , la batterie est lourde , l'auto est lourde et volumineuse, les pertes par frottements et par résistance à l'air sont importantes , il est impossible de faire 1500km et même 1000km comme ils le prétendent. Au mieux ça sera quelques % en +.
Les records de distance ça existe , c'est organisé par Shell pour les écoles d'ingénieurs , on compte le nombre de km parcourus avec 1 litre d'essence et on dépasse les 3000kms. Ca se fait aussi avec des batteries.
Seulement ce n'est pas à la plus grosse , au plus gros moteur que ça marche, au contraire , des très petits moteurs , des roues très fines , des engins minuscules et légers et très profilés.
Finalement ça ne sert à rien puisque dans l'industrie on fait faire tout l'inverse aux ingénieurs.
