réduction de la vitesse maximale des trains sur les lignes TGV à 110 km/h

[jys]

calculette,
encore une belle tranche de n'importe quoi ! Elles sortent d'où ces idées ? La thermodynamique, tu connais ?
jys

[YvesA]

Ben ça un rapport avec le fait qu'il y a d'autre priorités que de rėduire la vitesse ã 110, si on se soucie vraiment de l'environnement...

Oui, un gros rapport !

De toute façon, c'est sans limite, toujours essayer d'aller de plus en plus vite sur des axes à trafic en progression exponentiel, et surtout rentables, et qui seront toujours à chaque fois saturés un peu plus tard...
Cela se fait avec de gigantesques investissements, mais cela implique aussi la peau de chagrin pour les autres, avec des routes et des voies que l'on est obligé de fermer du fait de leur dégradation par défaut d'entretien, lui-même justifié par un trafic en baisse. Mais jamais on n’explique pourquoi ce trafic baisse.

Ce système là concentre donc tout l’investissement, toujours pour les mêmes zones, grandes villes, bord de mer, Il suffit de regarder les cartes de démographie pour le vérifier. il amène ainsi le pays dans le mur, avec une métropolisation qui va de pair avec une paupérisation de très larges zones soit disant excentrées, en fait souvent au centre du pays, comprenne qui pourra, mais aussi parfois très proche de grandes villes où se constituent des zones d’extrême pauvreté que la France ignorait il y a peu...
Mais tout cela n’a-t-il pas été créé par la volonté centralisatrice d'un Etat devenu borgne, et qui ne voit et ne reconnait donc que la (petite) moitié des choses, les affaires, le PIB, le déficit, l'économie, mais qui dans les faits ignore tout de la vie de la majorité des gens, leurs contemporains moins affairés, éventuellement moins corrompus aussi, et que ses actuels représentants ou leur zélés défenseurs ont de moins en moins de chance de croiser, sauf peut-être au cours d’une manifestation, mais par écran interposé évidement ?

Alors, comment s'étonner que l'écologie, noble cause s’il en est dans ce monde à la dérive, soit devenue l'ennemi des petites gens ?

Moi, je préfère les TER, ça permet d'apprécier le paysage dans "les territoires", d'embarquer un vélo, de faire des haltes impromptues en attendant une improbable correspondance.

Je trouve symptomatique que les sites de la SNCF ne trouvent que des trajets en TGV parfois complètement fous. Alors qu'en passant par le site de la Deutsche Bahn, on arrive à se concocter des trajets en TER extrêmement facilement.

Le TGV/Thalys, pour l'avoir beaucoup utilisé pendant une douzaine d'années, j'en tire la conclusion que la vitesse moyennée sur la durée est vraisemblablement déjà en dessous des 110 km/h.

La plupart du temps ça marche très bien, mais les incidents sont finalement assez fréquents avec à la clef des retards franchement monstrueux.
Incidents qui sont, je soupçonne pour la majorité, liés à des défauts d'entretien, ça coute très cher les rails et les câbles, RFF doit les faire durer au delà du raisonnable.

Il faut y rajouter les gares à la campagne : TGV "Haute-Picardie", Valence, Avignon et maintenant "Nîmes-pont du Gard", c'est une aberration absolue qui réduit la vitesse globale du trajet.
On peut faire un Bruxelles-Valence en 3-4h et se retrouver coincé à Alixan parce que le bus navette a juste oublié de venir. (D'où le caractère vital du Brompton ...)

[calivin]

... La thermodynamique ...
jys

Bonjour JYS, Dis pas des gros mots, ça fache.

[Ragnarsson]

Les trains et autres transports en commun imposent d’aimer voyager avec d’autres. Ce n’est pas mon cas. Le pire étant quand ils veulent nous parler.
Si je suis vraiment obligé de prendre le train c’est en première, place isolée, sinon je ne le prends pas.
De plus maintenant c’est avec masques....

Rien ne vaut le véhicule individuel (mais non poluant), dans lequel on peut écouter sans casque la musique qu’on aime au niveau sonore qu’on aprécie.
Le covoiturage beurk aussi, c’est comme les transports en commun qu’on embarque dans sa voiture.

Le vélo c’est bien, on est tout seul dessus. Sauf que je travaille à 50km de la maison.

Voilà, je suis inapte aux tendances à la mode.

[calivin]

Les trains et autres transports en commun imposent d’aimer voyager avec d’autres. Ce n’est pas mon cas. Le pire étant quand ils veulent nous parler.
Si je suis vraiment obligé de prendre le train c’est en première, place isolée, sinon je ne le prends pas.
De plus maintenant c’est avec masques....

Rien ne vaut le véhicule individuel (mais non poluant), dans lequel on peut écouter sans casque la musique qu’on aime au niveau sonore qu’on aprécie.
Le covoiturage beurk aussi, c’est comme les transports en commun qu’on embarque dans sa voiture.

Le vélo c’est bien, on est tout seul dessus. Sauf que je travaille à 50km de la maison.

Voilà, je suis inapte aux tendances à la mode.

Et encore, à une époque, il y avait des chêvres ...

[philou]

Non mais sérieusement, tu vis sur mars ?

C'est la question que je me pose vis à vis de la plupart des consommateurs automobiles, qui n'ont aucunes connaissances techniques et qui gobent tout ce que leur racontent les constructeurs et les medias spécialisés..
Le rendement des moteurs et les systèmes anti pollution ? Désolé, ce sera un peu technique, mais je vais me faire encore plein d'amis en disant que ceux sont les systèmes anti pollution qui générent le plus de CO2 et autres merdes..
A une époque on a dit que les moteurs polluaient trop, on avait 2 solutions.
1 augmenter le rendement des moteurs, pour consommer moins, on sait faire des autos qui ne consomme que 2 litres au cent, les SUV on oublie bien sur, mais Total n'est pas d'accord, l'état non plus cause la TIPP.
2 installer plein de systèmes anti pollution, EGR, Catalyseur, FAP, re bruler des gaz d'échappement, puce de trucage aussi , etc..
Ce qui réduit drastiquement le rendement du moteur, on ne mélange pas de l'huile ou des gaz d'échappement à de l'essence, c'est une abbération, on marche sur la téte..
Pourtant c'est ce qui a été choisi, pour des raisons de couts et de TIPP.
Niveau constructeurs on conserve les vieux moteurs amortis depuis des lustres et on leur greffe quelques pièces à pas cher, la conso ne change pas trop et la pollution diminue très légérement.

Par exemple, on ne peut rejetter des vapeurs d'huile dans l'atmosphère, c'est pas bien, dans les années 50 c'était pas un soucis, un bout de tuyau sur le carter et l'autre bout à l'air libre. La raison étant que l'on doit ventiler le carter d'huile, sinon le moteur ne prendrais pas de tours.
On avait 2 solutions :
1 récupérer ces vapeurs dans un bidon, le vider de temps en temps, et recycler l'huile..
2 installer un tuyau à 1 euros sur le carter et le brancher sur l'admission d'air pour bruler l'huile..
A votre avis, les constructeurs ont choisi quoi ?

[calivin]

Philou, je devrais pouvoir te trouver une 404 diesel, c'est top !
Celle des années 60.

[xn]

Allons Philou, un peu de sérieux ! 2L au 100 avec quelle technologie de motorisation et sur quel parcours/vitesse ?
Huile, canister, recyclage, ventillation....
Tu lis trop d'imbécilités sur Internet.

[calivin]

... 2L au 100 ...

La 208 diesel ;-)

[calculette]

... La thermodynamique ...
jys

Bonjour JYS, Dis pas des gros mots, ça fache.

Ça c'est quand ça chauffe !!!!
La cinématique ça fâche déjà moins
Sur ce document le mini est obtenu à 55km/h (en 6iem ça doit être à la limite du calage) Et avec quelle voiture (source non citée) ?
   

Denis,