07/03/2016-16:53:30
RE: Correction de phase et d'amplitude
Bonjour,
L'appel à quelques notions de physique de base leur inflige souvent de cinglants démentis et met certains auteurs qui les propagent dans des positions délicates.
Dans ces conditions, deux membranes de même diamètre effectif qui émettent la même pression sonore subissent la même accélération.
Si elles font partie de haut-parleurs de rendement différent (masse et moteur qui les anime différents) et délivrent le même SPL, c'est à dire ont le même débattement, ce qui change, ce sont les intensités du courant qui traverse leur bobine.
Si toutes choses étant égales par ailleurs, le flux dans l'entrefer d'un haut-parleur est B et moitié de celui d'un autre, à même courant i, les forces F1 et F2 exercée par chaque moteur seront :
F1 = (B.l).i
F2 = (2.B.l).i
Il suffit de doubler l'intensité i dans la bobine du premier pour que les forces soient égales.
F1 = (B.l).2.i = F2
La réalité se montre moins simple. Autour de sa résonance principale, l'amortissement électrique du premier sera inférieur à celui du second, et son niveau SPL va augmenter...
La physique réserve des surprises aux excès d'intuition.
Et l'on n'a pas parlé des forces de frottement...
Une comparaison entre une Ferrari et un camion de même puissance serait plus parlante. Certes la Ferrari accélère sec. Mais c'est parce qu'elle est légère. Si on raisonne force et masse déplacée, le camion ne montera-til pas vite fait sur le podium ?
ALTECMANIAC a écrit :concernant cette histoire de dynamique, je crois qu'il y a confusion entre la plage de dynamique et la dynamique subjective, celle que l'on entend, que l'on ressent, que pour ma part j'appelle la rapidité du hp, sa capacité d'accélération qui elles dépendent de sa conception, et surtout de l'électronique associée.C'est purement subjectif.
Citation :Mais tout ceci a été expliqué en long en large et en travers, dans les revues du son, l'audiophile, et autres parutions sur internet, où il est expliqué "l'intéret" d'utiliser un Hp avec une sensibilité élevéeIl faut être très prudent avec ces "affirmations explicatives".
L'appel à quelques notions de physique de base leur inflige souvent de cinglants démentis et met certains auteurs qui les propagent dans des positions délicates.
Citation :Donc dire qu'un Hp est plus dynamique qu'un autre ne veut par dire grand chose, parler de rapidité de capacité d'accélération est plus pertinentEn mode piston, à surface émissive égale , l'accélération, déterminée par la force appliquée à la masse mobile détermine la pression sonore.
Dans ces conditions, deux membranes de même diamètre effectif qui émettent la même pression sonore subissent la même accélération.
Si elles font partie de haut-parleurs de rendement différent (masse et moteur qui les anime différents) et délivrent le même SPL, c'est à dire ont le même débattement, ce qui change, ce sont les intensités du courant qui traverse leur bobine.
Si toutes choses étant égales par ailleurs, le flux dans l'entrefer d'un haut-parleur est B et moitié de celui d'un autre, à même courant i, les forces F1 et F2 exercée par chaque moteur seront :
F1 = (B.l).i
F2 = (2.B.l).i
Il suffit de doubler l'intensité i dans la bobine du premier pour que les forces soient égales.
F1 = (B.l).2.i = F2
La réalité se montre moins simple. Autour de sa résonance principale, l'amortissement électrique du premier sera inférieur à celui du second, et son niveau SPL va augmenter...
La physique réserve des surprises aux excès d'intuition.
Et l'on n'a pas parlé des forces de frottement...
Citation :Pour la plage de dynamique, et du choix de technologie, l'analogie avec la puissance d'une automobile est parlante: cela revient à comparer une 2CV à une FERRARI, pour rouler à 50KM/h la première peut être plus pertinente, mais à partir de 100 Km/h l'une sera à fond et l'autre en aura encore beaucoup sous le pied.
Une comparaison entre une Ferrari et un camion de même puissance serait plus parlante. Certes la Ferrari accélère sec. Mais c'est parce qu'elle est légère. Si on raisonne force et masse déplacée, le camion ne montera-til pas vite fait sur le podium ?