Bonjour
La valeur pesée par le constructeur c'est Mmd.
Vous ajoutez la masse mécanique de rayonnement frontal Mmrf.
Mms = Mmd + Mmrf.
Quand vous mesurez votre HP, la courbe d'impédance vous donne directement (ou presque) Fs, Qms et Qes.
Donc pour les simulations, je préfère utiliser directement les valeurs mesurées, et calculer Qts.
D'autre part, vous avez parfois un filtre passif, avec une self en série avec le HP de graves.
Cette self à une résistance interne propre Rf. (Résistance au courant continu).
Vous pouvez calculer Qe = Qes * (Re + Rf) / Re.
Puis Qt = Qms * Qe / (Qms + Qe).
De la même manière vous pouvez intégrer le facteur d'amortissement de l'ampli.
Ra = 8 / Fa.
Qe = Qes * (Re + Rf + Ra) / Re.
Voilà pourquoi j'utilise Qms et Qes et non pas Qms et Qts...
Je suis prêt à regarder vos arguments pour Mms à la place de Vas.
Cordialement, Dominique
La valeur pesée par le constructeur c'est Mmd.
Vous ajoutez la masse mécanique de rayonnement frontal Mmrf.
Mms = Mmd + Mmrf.
Quand vous mesurez votre HP, la courbe d'impédance vous donne directement (ou presque) Fs, Qms et Qes.
Donc pour les simulations, je préfère utiliser directement les valeurs mesurées, et calculer Qts.
D'autre part, vous avez parfois un filtre passif, avec une self en série avec le HP de graves.
Cette self à une résistance interne propre Rf. (Résistance au courant continu).
Vous pouvez calculer Qe = Qes * (Re + Rf) / Re.
Puis Qt = Qms * Qe / (Qms + Qe).
De la même manière vous pouvez intégrer le facteur d'amortissement de l'ampli.
Ra = 8 / Fa.
Qe = Qes * (Re + Rf + Ra) / Re.
Voilà pourquoi j'utilise Qms et Qes et non pas Qms et Qts...
Je suis prêt à regarder vos arguments pour Mms à la place de Vas.
Cordialement, Dominique