17/04/2015-00:23:44
RE: Janus like.
JM,
"Le fonctionnement en dipôle n'est pas obéré par "l'ablation" de la partie postérieure !... Puisque tes demi-membranes sont à l'air libre (pas de caisse autour) tout se passe comme pour un OB et tu as bien un dipôle !..."
Bien vu. Pour avoir un monopôle, il faut un caisson qui clôture l'émission arrière comme fait Deminière sur son "Monopole".
Il n'y a pas d'échappatoire !
En fait je me demande quel est l'avantage in fine de passer du moteur double 'Deminière' (ou Paddock si vous voulez) sur la membrane en 8, à celui de Tonipe dit 'simple', avec la membrane en 3 (d'ailleurs prolongée jusqu'à presque retrouver la forme en coeur du brevet Duffy). Au début, l'usage de moteurs de hp à cône désossés était une facilité dans le cadre du DIY. Mais en réintroduisant un moteur linéaire, ne s'en éloigne-t-on pas ?
Le moteur linéaire 'double' de la membrane en 8 semble quand même plus facile à mettre en oeuvre, sans spiders ni suspensions si délicates à monter, puisque c'est la membrane elle-même qui assume ce rôle, plus des élastiques il est vrai.
Et la forme finale est d'une élégance difficile à dépasser avec les moteurs cachés à l'intérieur des cylindres !
Nous avons les outils de mesure et les savoirs-faire de test, il nous appartient de départager les candidats et leurs options.
"Le fonctionnement en dipôle n'est pas obéré par "l'ablation" de la partie postérieure !... Puisque tes demi-membranes sont à l'air libre (pas de caisse autour) tout se passe comme pour un OB et tu as bien un dipôle !..."
Bien vu. Pour avoir un monopôle, il faut un caisson qui clôture l'émission arrière comme fait Deminière sur son "Monopole".
Il n'y a pas d'échappatoire !
En fait je me demande quel est l'avantage in fine de passer du moteur double 'Deminière' (ou Paddock si vous voulez) sur la membrane en 8, à celui de Tonipe dit 'simple', avec la membrane en 3 (d'ailleurs prolongée jusqu'à presque retrouver la forme en coeur du brevet Duffy). Au début, l'usage de moteurs de hp à cône désossés était une facilité dans le cadre du DIY. Mais en réintroduisant un moteur linéaire, ne s'en éloigne-t-on pas ?
Le moteur linéaire 'double' de la membrane en 8 semble quand même plus facile à mettre en oeuvre, sans spiders ni suspensions si délicates à monter, puisque c'est la membrane elle-même qui assume ce rôle, plus des élastiques il est vrai.
Et la forme finale est d'une élégance difficile à dépasser avec les moteurs cachés à l'intérieur des cylindres !
Nous avons les outils de mesure et les savoirs-faire de test, il nous appartient de départager les candidats et leurs options.
'Préampli' RX1602 Behringer. Filtre actif DCX2496+DEQ2496 correction de salle. VOTT 828, 416-8b+Topping Tp60, IPC LU 1104 sur 1005 sablés+FiiO A1, 2405+Lepai. En option: Grand Infraplanar sur voie grave à la place des 416 +Topping TP60.