Merci Pascal, tout ceci est très juste (et dit avec courtoisie)
Les courbes des trois exemplaires de TD2001 sont loin d'être superposables ! c'est normal (quoique...) et ne fait que refléter la réalité du couplage moteur-pav.
Perso, j'ai mesuré des HPs de technologie très diverses et je pense que les 'défauts' apparaissent avec les 'qualités' : + de rendement -> + d'irrégularité sur les courbes
Les seuls transducteurs dont les caractéristiques électriques et électroacoustiques sont 'constantes' d'un exemplaire à l'autre (mesure et écoute): 'mes cellules SONY'...!
Mais cela n'est pas vraiment corrélé avec l'écoute. Le 'fameux trou' dans la courbe me semble plutôt du aux 'deux bosses' de part et d'autre.
Les meilleurs résultats de correction que j'ai obtenu : raboter les bosses et ne pas chercher à combler les trous.
PS: aurais- tu les courbes d'impédance (non filtré, nue et avec pavillon) car pour moi c'est très explicite.
Les courbes des trois exemplaires de TD2001 sont loin d'être superposables ! c'est normal (quoique...) et ne fait que refléter la réalité du couplage moteur-pav.
Perso, j'ai mesuré des HPs de technologie très diverses et je pense que les 'défauts' apparaissent avec les 'qualités' : + de rendement -> + d'irrégularité sur les courbes
Les seuls transducteurs dont les caractéristiques électriques et électroacoustiques sont 'constantes' d'un exemplaire à l'autre (mesure et écoute): 'mes cellules SONY'...!
Mais cela n'est pas vraiment corrélé avec l'écoute. Le 'fameux trou' dans la courbe me semble plutôt du aux 'deux bosses' de part et d'autre.
Les meilleurs résultats de correction que j'ai obtenu : raboter les bosses et ne pas chercher à combler les trous.
PS: aurais- tu les courbes d'impédance (non filtré, nue et avec pavillon) car pour moi c'est très explicite.