ALTEC 909 membrane pascalite abimée

[gillesni]

Bonjour,


Merci pour cette réponse,
Le changement de l'équipage mobile, c'est juste la bobine et la bande adhésive ?
Est-ce que le changement de l'équipage mobile peut se faire par un bricoleur ?
Sinon, pouvez-vous le faire ou mon conseiller un réparateur ?
Quel est le budget ?

Bonnes écoutes

A distance, difficile de dire ce qu'a vraiment cette bobine, mais elle n'est pas forcement foutue. Sans être un spécialiste, j'ai réussi à en sauver quelques unes du même genre, fil coupé près de la plaque de champ, vernis gonflé après surchauffe, membrane aluminium déformée suite à un coup de tournevis maladroit (parfois à cause de l'attirance forte de l'aimant pour les outils métalliques) fil coupé quelque part dans la bobine (c'est un sacré boulot à étamer, avec le vernis à enlever, et ensuite à ressouder...),  boucle de fil de connexion cassée (à remplacer impérativement par du fil très souple, de préférence tressé)... 
De toute façon, la possibilité d'emmerdements divers est infinie! 

Evidement, la mise en place d'un équipage neuf complet est à la portée de beaucoup, mais ça a un coup.

La 1ère chose à faire et de démonter soigneusement la membrane pour nettoyer sérieusement l'entrefer, les connections, la membrane est sa bobine. Toutes les méthodes sont bonnes du moment quelles ne font pas plus de dégât qu'il n'y en a, donc, de la douceur, même sur la compression elle-même une fois la membrane enlevée. 

Sur ces vieilles compressions, attention à la soufflette qui peut décoller des morceaux de rouilles dans l'entrefer qu'il ne faudra surtout pas laisser avant le remontage de la membrane. 
Pour la bobine elle-même, si elle n'est plus vraiment circulaire, ce sera dur de la rectifier, mais ce doit être faisable.