20/06/2018-17:34:11
(Modification du message : 20/06/2018-18:17:49 par JM Plantefeve.)
RE: Le facteur d'accélération
Bonjour Dominique-Tanguy,
Si le facteur d'accélération est élevé, c'est souvent parce que qu'on a un aimant puissant, une bobine bien conçue, une membrane légère.
Le "facteur d'accélération", qui ne reflète pas les qualités de restitutions des transitoires mais une part des éléments constituant l'efficacité, sera élevé si effectivement :
Le moteur fait avancer la membrane. Ce qui la fait reculer, et caractérise la décélération, c'est bien la raideur de la suspension, et la masse de la membrane ?
Le moteur fait avancer et reculer la membrane. La suspension périmétrique et le spider sont là pour guider mécaniquement et éviter que la bobine finisse par sortir de l'entrefer sous l'action du moindre offset. Mais leur présence conduit à un comportement de passe-bande résonant en vitesse mécanique (passe-bas en déplacement), qui amène acoustiquement à un passe-haut résonant qu'on préfère amorti une fois en enceinte (le top : clos à Qtc=0.5).
Bien à toi, Jean-Marc.
Si le facteur d'accélération est élevé, c'est souvent parce que qu'on a un aimant puissant, une bobine bien conçue, une membrane légère.
Le "facteur d'accélération", qui ne reflète pas les qualités de restitutions des transitoires mais une part des éléments constituant l'efficacité, sera élevé si effectivement :
- l'aimant est puissant (c'est en fait le champ magnétique dans l'entrefer qui importe, et le design de l'entrefer compte)
- si la longueur du fil bobine baignée dans l'entrefer est longue
- si la masse mobile est faible (membrane, bobine, support bobine)
- une bobine à faible inductance
- une membrane au diamètre adapté aux fréquences reproduites (pour ne pas réduire le rayonnement)
- une membrane à faible fractionnement aux fréquences pratiquées
Le moteur fait avancer la membrane. Ce qui la fait reculer, et caractérise la décélération, c'est bien la raideur de la suspension, et la masse de la membrane ?
Le moteur fait avancer et reculer la membrane. La suspension périmétrique et le spider sont là pour guider mécaniquement et éviter que la bobine finisse par sortir de l'entrefer sous l'action du moindre offset. Mais leur présence conduit à un comportement de passe-bande résonant en vitesse mécanique (passe-bas en déplacement), qui amène acoustiquement à un passe-haut résonant qu'on préfère amorti une fois en enceinte (le top : clos à Qtc=0.5).
Bien à toi, Jean-Marc.